سیگنال‌های رایگان تحلیل تکنیکال میانگین حمل و نقل داوجونز (DJT)
سیگنال کلی
خرید
آخرین به‌روزرسانی / دوره
28 Aug / روزانه
دسته‌بندی/ارز
شاخص‌ها/USD
صرافی/کشور
DJI/--
سیگنال میانگین حمل و نقل داوجونز (DJT) با تحلیل تکنیکال بر روی 28 Aug
در تاریخ 28 Aug، ما یک تحلیل تکنیکی جامع از میانگین حمل و نقل داوجونز (DJT) انجام دادیم و ۲۵۶ سیگنال با جزئیات پیچیده را بررسی کردیم. در اینجا یافته‌های کلیدی آورده شده است: 9 سیگنال خرید، استراتژی‌های خرید را پیشنهاد کرد، در حالی که 2 سیگنال‌های فروش را نشان داد. سیگنال‌های 88 باقی‌مانده، بدون ارائه جهت خاصی، خنثی باقی ماندند.
این ۲۵۶ سیگنال به چهار استراتژی مجزا تقسیم شدند که هر کدام شامل ۶۴ سیگنال بود. بیایید به جزئیات هر استراتژی بپردازیم:
استراتژی ۱:
سیگنال‌های خرید:
سیگنال‌های فروش:
سیگنال‌های خنثی:
نتیجه: این استراتژی به موقعیت منجر می‌شود.
استراتژی ۲:
سیگنال‌های خرید:
سیگنال‌های فروش:
سیگنال‌های خنثی:
نتیجه: این استراتژی به موقعیت منجر می‌شود.
استراتژی ۳:
سیگنال‌های خرید:
سیگنال‌های فروش:
سیگنال‌های خنثی:
نتیجه: این استراتژی به موقعیت منجر می‌شود.
استراتژی ۴:
سیگنال‌های خرید:
سیگنال‌های فروش:
سیگنال‌های خنثی:
نتیجه: این استراتژی به موقعیت منجر می‌شود.
استراتژی کلی:
سیگنال‌های خرید: 9
سیگنال‌های فروش: 2
سیگنال‌های خنثی: 88
نتیجه: این استراتژی به موقعیت خرید منجر می‌شود.
نتیجه: با توجه به تحلیل تکنیکی میانگین حمل و نقل داوجونز (DJT) در تاریخ ، به نظر می‌رسد که براساس داده‌های تاریخی و تحلیل، تمایل به سیگنال خرید وجود دارد. اما مهم است به یاد داشته باشید که این سیگنال‌ها تضمینی نیستند و هر تصمیم سرمایه‌گذاری باید با دقت اتخاذ شود. شرایط کلی بازار و چگونگی هم‌راستایی انتخاب‌های شما با اهداف سرمایه‌گذاری خاص خود را در نظر بگیرید.
با توجه به سیگنال‌های فوق، ما استراتژی‌های زیر را توصیه می‌کنیم:
میانگین حمل و نقل داوجونز (DJT) استراتژی معاملاتی برای کسانی که در موقعیت‌های خرید (موقعیت‌های بلند) هستند: اگر در حال حاضر در موقعیت خرید (بلند) هستید، نگه‌داشتن موقعیت شما ممکن است بر اساس سیگنال‌های ما استراتژی خوبی باشد. با این حال، همیشه احتیاط کنید و تحولات بازار را به دقت زیر نظر داشته باشید.
میانگین حمل و نقل داوجونز (DJT) استراتژی معاملاتی برای کسانی که در موقعیت‌های فروش (موقعیت‌های کوتاه) هستند: اگر در حال حاضر در موقعیت فروش (کوتاه) هستید، توصیه می‌شود بهترین زمان برای خروج را بر اساس ترکیب سیگنال‌های ما انتخاب کنید. اگر تحمل ریسک بالاتری دارید، می‌توانید منتظر تحرکات بازار در روزهای آینده باشید.
برای موقعیت‌های جدید: اگر در حال حاضر در بازار نیستید یا در نظر دارید به موقعیت خرید (بلند) بروید، توصیه می‌شود محدوده قیمتی پیش‌بینی شده را در نظر بگیرید. این محدوده نمایانگر پتانسیل افزایش 5.68% است که بر اساس بالاترین قیمت پیش‌بینی شده تعیین شده است. اما قبل از تصمیم‌گیری برای ورود به موقعیت خرید، احتیاط کنید و تحقیقات دقیقی انجام دهید تا مطمئن شوید که با تحمل ریسک و اهداف سرمایه‌گذاری شما هماهنگ است.
در تمام تلاش‌های معاملاتی خود، پیاده‌سازی یک استراتژی توقف ضرر مشخص و معین برای مدیریت مؤثر ریسک‌های نزولی بالقوه بسیار مهم است.
اولین سطح مقاومت (16495.039): اولین مانع که با آن روبرو هستیم، سطح قیمت 16495.039 است. اگر روند کنونی تغییر نکند، میانگین حمل و نقل داوجونز (DJT) ممکن است بالای این سطح شکسته و قدرت و پتانسیل رشد بیشتری را نشان دهد.
دومین سطح مقاومت (16806.49): اگر روند صعودی با قدرت قابل توجهی ادامه یابد، ممکن است ببینیم که میانگین حمل و نقل داوجونز (DJT) به سطح مقاومت دوم 16806.49 عبور کند که نشان‌دهنده یک حرکت صعودی بزرگ و یک جهت امیدوارکننده برای موقعیت ماست.
سومین سطح مقاومت (17845.721): برای تحلیل جامع‌تر، سناریویی را در نظر بگیرید که میانگین حمل و نقل داوجونز (DJT) نه تنها به سطح مقاومت دوم شکسته، بلکه قیمت خود را بالای این علامت نگه دارد. اگر این روند در روزهای آینده ادامه یابد، میانگین حمل و نقل داوجونز (DJT) می‌تواند به سومین سطح مقاومت 17845.721 برسد.
مهم است که این سطوح مقاومت را به دقت زیر نظر داشته باشید و آنها را در زمینه گسترده‌تری از روندهای بازار و شاخص‌ها در نظر بگیرید. برای اتخاذ تصمیمات آگاهانه هنگام معامله میانگین حمل و نقل داوجونز (DJT)، همیشه هوشیار باشید و به طور مداوم بازار را تحلیل کنید. با تمرکز بر این سطوح مقاومت و در نظر گرفتن دینامیک‌های وسیع‌تر بازار، می‌توانید تصمیمات تجاری هوشمندانه‌تری اتخاذ کنید و به این بازار پویا سازگار شوید.
این ۲۵۶ سیگنال به چهار استراتژی مجزا تقسیم شدند که هر کدام شامل ۶۴ سیگنال بود. بیایید به جزئیات هر استراتژی بپردازیم:
استراتژی ۱:
سیگنال‌های خرید:
سیگنال‌های فروش:
سیگنال‌های خنثی:
نتیجه: این استراتژی به موقعیت منجر می‌شود.
استراتژی ۲:
سیگنال‌های خرید:
سیگنال‌های فروش:
سیگنال‌های خنثی:
نتیجه: این استراتژی به موقعیت منجر می‌شود.
استراتژی ۳:
سیگنال‌های خرید:
سیگنال‌های فروش:
سیگنال‌های خنثی:
نتیجه: این استراتژی به موقعیت منجر می‌شود.
استراتژی ۴:
سیگنال‌های خرید:
سیگنال‌های فروش:
سیگنال‌های خنثی:
نتیجه: این استراتژی به موقعیت منجر می‌شود.
استراتژی کلی:
سیگنال‌های خرید: 9
سیگنال‌های فروش: 2
سیگنال‌های خنثی: 88
نتیجه: این استراتژی به موقعیت خرید منجر می‌شود.
سلب مسئولیت! لطفاً قبل از اتخاذ هرگونه تصمیم مالی، احتیاط و دقت لازم را رعایت کنید. لازم به ذکر است که سیگنال‌های ما تنها بر اساس تغییرات قیمت روزانه بوده و عوامل خارجی مانند اخبار، احساسات بازار یا تحولات شرکت‌ها را در نظر نمی‌گیرند. ما به شدت توصیه می‌کنیم که همه عوامل مربوطه را در نظر بگیرید و تحقیقات خود را انجام دهید.
نکات مفید: برای اتخاذ بهترین تصمیمات درباره سرمایه‌گذاری‌های خود در میانگین حمل و نقل داوجونز (DJT)، به شدت توصیه می‌کنیم به وب‌سایت سیگنال‌های مدل‌های هوش مصنوعی "magicalprediction" مراجعه کنید. آنها سیگنال‌های رایگان ارائه می‌دهند و اگر یکی از آنها با سیگنال‌های ما هم‌راستا باشد، احتمالاً نشانگر قابل اعتمادی است، همانطور که در طول زمان مشاهده کرده‌ایم.
نتیجه: با توجه به تحلیل تکنیکی میانگین حمل و نقل داوجونز (DJT) در تاریخ ، به نظر می‌رسد که براساس داده‌های تاریخی و تحلیل، تمایل به سیگنال خرید وجود دارد. اما مهم است به یاد داشته باشید که این سیگنال‌ها تضمینی نیستند و هر تصمیم سرمایه‌گذاری باید با دقت اتخاذ شود. شرایط کلی بازار و چگونگی هم‌راستایی انتخاب‌های شما با اهداف سرمایه‌گذاری خاص خود را در نظر بگیرید.
با توجه به سیگنال‌های فوق، ما استراتژی‌های زیر را توصیه می‌کنیم:
میانگین حمل و نقل داوجونز (DJT) استراتژی معاملاتی برای کسانی که در موقعیت‌های خرید (موقعیت‌های بلند) هستند: اگر در حال حاضر در موقعیت خرید (بلند) هستید، نگه‌داشتن موقعیت شما ممکن است بر اساس سیگنال‌های ما استراتژی خوبی باشد. با این حال، همیشه احتیاط کنید و تحولات بازار را به دقت زیر نظر داشته باشید.
میانگین حمل و نقل داوجونز (DJT) استراتژی معاملاتی برای کسانی که در موقعیت‌های فروش (موقعیت‌های کوتاه) هستند: اگر در حال حاضر در موقعیت فروش (کوتاه) هستید، توصیه می‌شود بهترین زمان برای خروج را بر اساس ترکیب سیگنال‌های ما انتخاب کنید. اگر تحمل ریسک بالاتری دارید، می‌توانید منتظر تحرکات بازار در روزهای آینده باشید.
برای موقعیت‌های جدید: اگر در حال حاضر در بازار نیستید یا در نظر دارید به موقعیت خرید (بلند) بروید، توصیه می‌شود محدوده قیمتی پیش‌بینی شده را در نظر بگیرید. این محدوده نمایانگر پتانسیل افزایش 5.68% است که بر اساس بالاترین قیمت پیش‌بینی شده تعیین شده است. اما قبل از تصمیم‌گیری برای ورود به موقعیت خرید، احتیاط کنید و تحقیقات دقیقی انجام دهید تا مطمئن شوید که با تحمل ریسک و اهداف سرمایه‌گذاری شما هماهنگ است.
در تمام تلاش‌های معاملاتی خود، پیاده‌سازی یک استراتژی توقف ضرر مشخص و معین برای مدیریت مؤثر ریسک‌های نزولی بالقوه بسیار مهم است.
نکته مفید ۲: برای کسانی که به پیش‌بینی‌های بلندمدت علاقه‌مندند، پیشنهاد می‌کنیم از وب‌سایت "predict-price" استفاده کنید که پیش‌بینی‌های کوتاه‌مدت و بلندمدت را به صورت رایگان ارائه می‌دهد. این می‌تواند به شما کمک کند تا تصمیمات بهتری درباره دارایی‌های **میانگین حمل و نقل داوجونز (DJT)** خود بگیرید.
میانگین حمل و نقل داوجونز (DJT) تحلیل قیمت و سطوح مقاومت:
با توجه به موقعیت طولانی فعلی ما در میانگین حمل و نقل داوجونز (DJT)، تحلیل سطوح کلیدی مقاومت بسیار حیاتی است تا بتوانیم بهتر حرکت قیمت آن را درک کنیم. این سطوح نقاط عطف مهمی برای استراتژی ما هستند و ما چندین سناریو را بررسی خواهیم کرد تا یک دیدگاه جامع ارائه دهیم.اولین سطح مقاومت (16495.039): اولین مانع که با آن روبرو هستیم، سطح قیمت 16495.039 است. اگر روند کنونی تغییر نکند، میانگین حمل و نقل داوجونز (DJT) ممکن است بالای این سطح شکسته و قدرت و پتانسیل رشد بیشتری را نشان دهد.
دومین سطح مقاومت (16806.49): اگر روند صعودی با قدرت قابل توجهی ادامه یابد، ممکن است ببینیم که میانگین حمل و نقل داوجونز (DJT) به سطح مقاومت دوم 16806.49 عبور کند که نشان‌دهنده یک حرکت صعودی بزرگ و یک جهت امیدوارکننده برای موقعیت ماست.
سومین سطح مقاومت (17845.721): برای تحلیل جامع‌تر، سناریویی را در نظر بگیرید که میانگین حمل و نقل داوجونز (DJT) نه تنها به سطح مقاومت دوم شکسته، بلکه قیمت خود را بالای این علامت نگه دارد. اگر این روند در روزهای آینده ادامه یابد، میانگین حمل و نقل داوجونز (DJT) می‌تواند به سومین سطح مقاومت 17845.721 برسد.
مهم است که این سطوح مقاومت را به دقت زیر نظر داشته باشید و آنها را در زمینه گسترده‌تری از روندهای بازار و شاخص‌ها در نظر بگیرید. برای اتخاذ تصمیمات آگاهانه هنگام معامله میانگین حمل و نقل داوجونز (DJT)، همیشه هوشیار باشید و به طور مداوم بازار را تحلیل کنید. با تمرکز بر این سطوح مقاومت و در نظر گرفتن دینامیک‌های وسیع‌تر بازار، می‌توانید تصمیمات تجاری هوشمندانه‌تری اتخاذ کنید و به این بازار پویا سازگار شوید.
نمودار تحلیل تکنیکال میانگین حمل و نقل داوجونز (DJT)
سطوح حمایت و مقاومت میانگین حمل و نقل داوجونز (DJT)
| نام | Level1 | Level2 | Level3 | Level4 | Level5 |
|---|---|---|---|---|---|
| مقاومت | 16495.039 | 16806.49 | 17845.721 | -- | -- |
| حمایت | 14812.4 | 12470.8 | -- | -- | -- |
لیست سیگنال‌ها میانگین حمل و نقل داوجونز (DJT) برای 28 Aug
| Overall Signals |
|---|
الگوهای شمعدانی میانگین حمل و نقل داوجونز (DJT) بر روی 28 Aug
Today's میانگین حمل و نقل داوجونز (DJT) Candle Patterns List:
تحلیل تکنیکال میانگین حمل و نقل داوجونز (DJT) در روزهای گذشته
| # | Date | Overal Signals | ALL Signals |
|---|---|---|---|
| 1 | 28 Aug | B | KAMA 1KAMA 2KAMA 3KAMA 4WMA Crossover 1MIDPOINT Slope 1T3 Slope 2TEMA Price 3TRIMA Slope 3PLUS_DI Threshold 1PLUS_DI Threshold 2ROC Threshold 2ROCR Threshold 1ROCR Threshold 4BOP Smoothed ThresholdSTOCH Normal Zone Cross |
| 2 | 27 Aug | B | KAMA 1KAMA 2KAMA 3KAMA 4MIDPOINT Slope 1T3 Slope 2TEMA Price 3TRIMA Slope 1TRIMA Slope 3CCI Crossover 1PLUS_DI Threshold 1PLUS_DI Threshold 2BOP Smoothed ThresholdSTOCH Normal Zone CrossOBV CrossoverChaikin AD CrossoverChaikin ADOSC Zero Cross |
| 3 | 26 Aug | B | KAMA 2KAMA 3KAMA 4MIDPOINT Slope 3MIDPOINT Slope 4T3 Slope 2TEMA Price 1TEMA Price 2TEMA Price 3TRIMA Slope 1TRIMA Slope 3CCI Crossover 2CCI Crossover 3PLUS_DI Threshold 1PLUS_DI Threshold 2BOP Smoothed ThresholdStochastic RSI SignalOBV CrossoverChaikin AD CrossoverChaikin ADOSC Zero CrossIchimoku 1 |
| 4 | 25 Aug | N | DEMA 1DEMA 2DEMA 3EMA Price Cross 1EMA Price Cross 2EMA Price Cross 3EMA Price Cross 4KAMA 1KAMA 2KAMA 3KAMA 4EMA Crossover 1EMA Crossover 3WMA Crossover 1MIDPOINT Slope 1MIDPOINT Slope 2MIDPOINT Slope 3T3 Slope 2TEMA Price 1TEMA Price 2TEMA Price 3PLUS_DI Threshold 1PLUS_DI Threshold 2ROC Threshold 1ROCR Threshold 1WILLR Exit OversoldWILLR Exit OverboughtBOP Smoothed ThresholdMACD Crossover 1BBANDS Breakout 1Stochastic RSI SignalOBV CrossoverChaikin AD CrossoverChaikin ADOSC Zero CrossMorning/Evening StarDEMA with ATR 2DEMA with ATR 3Ichimoku 2Ichimoku 3Daily Pivot Point 1Rolling VWAPCMO Divergence 1 |
| 5 | 22 Aug | B | EMA Crossover 1EMA Crossover 3WMA Crossover 1TEMA Price 2TRIMA Slope 3PLUS_DI Threshold 1PLUS_DI Threshold 2ROC Threshold 2ROCR Threshold 2TRIX Crossover 2BOP Smoothed ThresholdMACD Crossover 1CMO Divergence 1Coppock Curve |
| 6 | 21 Aug | N | DEMA 1EMA Price Cross 1EMA Price Cross 2EMA Price Cross 3EMA Price Cross 4TEMA Price 1TEMA Price 2TRIMA Slope 2CCI Crossover 1CCI Crossover 3PLUS_DI Threshold 1PLUS_DI Threshold 2ROCR Threshold 1BOP Smoothed ThresholdBBANDS Breakout 1Stochastic RSI SignalOBV CrossoverChaikin AD CrossoverChaikin ADOSC Zero CrossIchimoku 2Daily Pivot Point 1Rolling VWAPCMO Divergence 1 |
| 7 | 20 Aug | S | DEMA 2DEMA 3KAMA 1KAMA 2KAMA 3KAMA 4EMA Crossover 3WMA Crossover 1MIDPOINT Slope 1TEMA Price 2TEMA Price 3TRIMA Slope 2SAR CrossoverAROONOSC 1AROONOSC 2AROONOSC 3AROONOSC 4MOM Crossover 2PLUS_DI Threshold 1PLUS_DI Threshold 2ROC Threshold 2ROCR Threshold 3WILLR Exit OversoldWILLR Exit OverboughtBOP Smoothed ThresholdBBANDS Breakout 1Stochastic RSI SignalPercentage Price OscillatorOBV CrossoverIchimoku 2Ichimoku 3Daily Pivot Point 1Rolling VWAPCMO Divergence 1CMO Divergence 2 |
| 8 | 19 Aug | B | WMA Crossover 1WMA Crossover 3MIDPOINT Slope 2T3 Slope 1TEMA Price 3TRIMA Slope 1TRIMA Slope 2PLUS_DI Threshold 2MACD Crossover 2STOCH Normal Zone Cross |
| 9 | 18 Aug | B | T3 Slope 1TEMA Price 1TEMA Price 3TRIMA Slope 1PLUS_DI Threshold 1PLUS_DI Threshold 2ROC Threshold 1TRIX Crossover 1BOP Smoothed ThresholdBBANDS Breakout 1Stochastic RSI Signal |
| 10 | 15 Aug | N | MIDPOINT Slope 1T3 Slope 1TEMA Price 2TEMA Price 3TRIMA Slope 1PLUS_DI Threshold 1PLUS_DI Threshold 2ROCR Threshold 4OBV CrossoverIchimoku 2Rolling VWAP |
| 11 | 14 Aug | N | DEMA 1DEMA 2KAMA 1KAMA 2KAMA 4EMA Crossover 2MIDPOINT Slope 1MIDPOINT Slope 2MIDPOINT Slope 3TEMA Price 1TEMA Price 2TEMA Price 3TRIMA Slope 3MOM Crossover 1PLUS_DI Threshold 1PLUS_DI Threshold 2ROC Threshold 1ROCR Threshold 2WILLR Exit OversoldBOP Smoothed ThresholdBBANDS Breakout 1OBV CrossoverChaikin ADOSC Zero CrossIchimoku 2Daily Pivot Point 1Rolling VWAPVortex IndicatorCMO Divergence 1 |
| 12 | 13 Aug | B | DEMA 1DEMA 2EMA Price Cross 1EMA Price Cross 2EMA Price Cross 3EMA Price Cross 4KAMA 1EMA Crossover 1WMA Crossover 1WMA Crossover 2MIDPOINT Slope 1MIDPOINT Slope 3TEMA Price 1TEMA Price 2TEMA Price 3TRIMA Slope 3CCI Crossover 2ROCR Threshold 1BOP Smoothed ThresholdMACD Crossover 1STOCH Normal Zone CrossStochastic RSI SignalChaikin AD CrossoverDEMA with ATR 2Ichimoku 3Daily Pivot Point 1Elder's Force IndexCMO Divergence 1 |
| 13 | 12 Aug | B | DEMA 3KAMA 1KAMA 2KAMA 3KAMA 4MIDPOINT Slope 1MIDPOINT Slope 3TEMA Price 3TRIMA Slope 2TRIMA Slope 3AROONOSC 1AROONOSC 3BOP Smoothed ThresholdSTOCH Normal Zone CrossDaily Pivot Point 1CMO Divergence 1 |
| 14 | 11 Aug | S | WMA Crossover 1WMA Crossover 4TRIMA Slope 2TRIMA Slope 3ROCR Threshold 1WILLR Exit OversoldWILLR Exit OverboughtBOP Smoothed ThresholdIchimoku 1 |
| 15 | 08 Aug | S | EMA Price Cross 4T3 Slope 2TRIMA Slope 2TRIMA Slope 3BOP Smoothed ThresholdStochastic RSI SignalChaikin AD CrossoverEngulfing PatternIchimoku 3Daily Pivot Point 1Schaff Trend Cycle |
| 16 | 07 Aug | S | DEMA 1EMA Price Cross 4WMA Crossover 1T3 Slope 2TEMA Price 2TRIMA Slope 2CCI Crossover 2BOP Smoothed ThresholdChaikin AD CrossoverDaily Pivot Point 1CMO Divergence 1 |
| 17 | 06 Aug | B | DEMA 1MIDPOINT Slope 2T3 Slope 1T3 Slope 2TEMA Price 1TEMA Price 2TRIMA Slope 1TRIMA Slope 2CCI Crossover 1CCI Crossover 3BOP Smoothed ThresholdDaily Pivot Point 1CMO Divergence 1 |
| 18 | 05 Aug | N | DEMA 3KAMA 2MIDPOINT Slope 2T3 Slope 1T3 Slope 2TEMA Price 3TRIMA Slope 1TRIMA Slope 2PLUS_DI Threshold 1RSI Exit OversoldBBANDS Breakout 2Stochastic RSI Signal |
| 19 | 04 Aug | S | DEMA 1DEMA 2DEMA 3KAMA 1KAMA 2KAMA 3EMA Crossover 3MIDPOINT Slope 1MIDPOINT Slope 2MIDPOINT Slope 3MIDPOINT Slope 4T3 Slope 1T3 Slope 2TEMA Price 2TEMA Price 3TRIMA Slope 1AROONOSC 3PLUS_DI Threshold 1BOP Smoothed ThresholdADXR with DI+/DI-Keltner Channel 1Donchian ChannelIchimoku 3Daily Pivot Point 1CMO Divergence 1 |
| 20 | 01 Aug | S | DEMA 2DEMA 3KAMA 1KAMA 2WMA Crossover 3MIDPOINT Slope 1T3 Slope 1T3 Slope 2TEMA Price 2TEMA Price 3TRIMA Slope 1AROONOSC 1ROC Threshold 1BOP Smoothed ThresholdCMO Divergence 1Coppock Curve |
| 21 | 31 Jul | S | DEMA 1DEMA 2DEMA 3EMA Price Cross 3KAMA 1KAMA 2EMA Crossover 2WMA Crossover 2MIDPOINT Slope 1MIDPOINT Slope 2MIDPOINT Slope 3MIDPOINT Slope 4T3 Slope 1TEMA Price 1TEMA Price 2TEMA Price 3TRIMA Slope 1SAR CrossoverMOM Crossover 1MOM Crossover 2ROC Threshold 2ROCR Threshold 1ROCR Threshold 2ROCR Threshold 3ROCR Threshold 4WILLR Exit OversoldWILLR Exit OverboughtBOP Smoothed ThresholdADXR with DI+/DI-Ichimoku 2Daily Pivot Point 1Vortex IndicatorCMO Divergence 1 |
| 22 | 30 Jul | S | DEMA 1DEMA 2DEMA 3EMA Price Cross 1EMA Price Cross 2EMA Price Cross 4KAMA 3KAMA 4EMA Crossover 1WMA Crossover 1MIDPOINT Slope 1MIDPOINT Slope 2MIDPOINT Slope 4TEMA Price 1TEMA Price 2TEMA Price 3TRIMA Slope 2CCI Crossover 1CCI Crossover 2CCI Crossover 3PLUS_DI Threshold 1PLUS_DI Threshold 2BOP Smoothed ThresholdMACD Crossover 1STOCH Normal Zone CrossBBANDS Breakout 1Stochastic RSI SignalOBV CrossoverChaikin AD CrossoverChaikin ADOSC Zero CrossADXR with DI+/DI-Daily Pivot Point 1Rolling VWAPElder's Force IndexCMO Divergence 1 |
| 23 | 29 Jul | S | KAMA 1KAMA 2KAMA 3KAMA 4MIDPOINT Slope 2T3 Slope 1TRIMA Slope 1TRIMA Slope 2AROONOSC 2AROONOSC 4PLUS_DI Threshold 1PLUS_DI Threshold 2ROCR Threshold 2BOP Smoothed ThresholdOBV CrossoverADXR with DI+/DI-CMO Divergence 1 |
| 24 | 28 Jul | B | KAMA 1KAMA 2KAMA 3KAMA 4MIDPOINT Slope 1MIDPOINT Slope 2MIDPOINT Slope 3T3 Slope 1TEMA Price 2TEMA Price 3TRIMA Slope 1MOM Crossover 1PLUS_DI Threshold 1PLUS_DI Threshold 2ROC Threshold 2ROCR Threshold 3WILLR Exit OversoldWILLR Exit OverboughtBOP Smoothed ThresholdChaikin AD CrossoverChaikin ADOSC Zero CrossADXR with DI+/DI-Daily Pivot Point 1CMO Divergence 1 |
| 25 | 25 Jul | B | KAMA 2KAMA 3KAMA 4MIDPOINT Slope 1T3 Slope 1TRIMA Slope 1SAR CrossoverCCI Crossover 3MOM Crossover 1PLUS_DI Threshold 1PLUS_DI Threshold 2BOP Smoothed ThresholdStochastic RSI SignalOBV CrossoverChaikin AD CrossoverChaikin ADOSC Zero CrossVolume SpikeADXR with DI+/DI- |
| 26 | 24 Jul | B | DEMA 1KAMA 1KAMA 2KAMA 3KAMA 4WMA Crossover 2MIDPOINT Slope 1MIDPOINT Slope 2TEMA Price 1TEMA Price 2TEMA Price 3TRIMA Slope 1AROONOSC 1AROONOSC 3PLUS_DI Threshold 1PLUS_DI Threshold 2ROC Threshold 1BOP Smoothed ThresholdMACD Crossover 1OBV CrossoverChaikin AD CrossoverChaikin ADOSC Zero CrossADXR with DI+/DI-Daily Pivot Point 1CMO Divergence 1 |
| 27 | 23 Jul | B | DEMA 1EMA Price Cross 1EMA Price Cross 2EMA Price Cross 4KAMA 1KAMA 2KAMA 3KAMA 4EMA Crossover 1WMA Crossover 1MIDPOINT Slope 1MIDPOINT Slope 2TEMA Price 1TEMA Price 2PLUS_DI Threshold 1PLUS_DI Threshold 2ROCR Threshold 1ROCR Threshold 2BOP Smoothed ThresholdStochastic RSI SignalADXR with DI+/DI-Daily Pivot Point 1CMO Divergence 1 |
| 28 | 22 Jul | B | DEMA 2DEMA 3KAMA 3KAMA 4EMA Crossover 5MIDPOINT Slope 2MIDPOINT Slope 4T3 Slope 1TEMA Price 3MOM Crossover 1PLUS_DI Threshold 2BOP Smoothed ThresholdSTOCH Normal Zone CrossPercentage Price OscillatorGolden/Death Cross (EMA50/EMA200)ADXR with DI+/DI-CMO Divergence 1CMO Divergence 2 |
| 29 | 21 Jul | N | DEMA 2DEMA 3EMA Price Cross 1EMA Price Cross 2EMA Price Cross 4KAMA 3KAMA 4TEMA Price 2TEMA Price 3TRIMA Slope 1PLUS_DI Threshold 1PLUS_DI Threshold 2ROCR Threshold 2TRIX Crossover 2BOP Smoothed ThresholdOBV CrossoverEngulfing PatternCMO Divergence 1 |
| 30 | 18 Jul | S | EMA Price Cross 1EMA Price Cross 2EMA Price Cross 4KAMA 3KAMA 4MIDPOINT Slope 1TEMA Price 1TEMA Price 3TRIMA Slope 1TRIMA Slope 3PLUS_DI Threshold 1PLUS_DI Threshold 2ROCR Threshold 1Stochastic RSI SignalOBV Crossover |
پیش‌بینی‌های کاربران برای میانگین حمل و نقل داوجونز (DJT)
پیش‌بینی شما چیست؟
In this section, you can easily predict without user registration. See also other users predictions.
پیش‌بینی شما چیست؟
میانگین حمل و نقل داوجونز (DJT) predictions by visitors
لطفاً ایمیل خود را پر کنید
لطفاً متن خود را پر کنید
لطفاً کد امنیتی را پر کنید
