سیگنال‌های رایگان تحلیل تکنیکال شاخص حمل و نقل NASDAQ (TRAN)
سیگنال کلی
خرید
آخرین به‌روزرسانی / دوره
05 Aug / روزانه
دسته‌بندی/ارز
شاخص‌ها/USD
صرافی/کشور
NIM/--
سیگنال شاخص حمل و نقل NASDAQ (TRAN) با تحلیل تکنیکال بر روی 05 Aug
در تاریخ 05 Aug، ما یک تحلیل تکنیکی جامع از شاخص حمل و نقل NASDAQ (TRAN) انجام دادیم و ۲۵۶ سیگنال با جزئیات پیچیده را بررسی کردیم. در اینجا یافته‌های کلیدی آورده شده است: 16 سیگنال خرید، استراتژی‌های خرید را پیشنهاد کرد، در حالی که 5 سیگنال‌های فروش را نشان داد. سیگنال‌های 78 باقی‌مانده، بدون ارائه جهت خاصی، خنثی باقی ماندند.
این ۲۵۶ سیگنال به چهار استراتژی مجزا تقسیم شدند که هر کدام شامل ۶۴ سیگنال بود. بیایید به جزئیات هر استراتژی بپردازیم:
استراتژی ۱:
سیگنال‌های خرید:
سیگنال‌های فروش:
سیگنال‌های خنثی:
نتیجه: این استراتژی به موقعیت منجر می‌شود.
استراتژی ۲:
سیگنال‌های خرید:
سیگنال‌های فروش:
سیگنال‌های خنثی:
نتیجه: این استراتژی به موقعیت منجر می‌شود.
استراتژی ۳:
سیگنال‌های خرید:
سیگنال‌های فروش:
سیگنال‌های خنثی:
نتیجه: این استراتژی به موقعیت منجر می‌شود.
استراتژی ۴:
سیگنال‌های خرید:
سیگنال‌های فروش:
سیگنال‌های خنثی:
نتیجه: این استراتژی به موقعیت منجر می‌شود.
استراتژی کلی:
سیگنال‌های خرید: 16
سیگنال‌های فروش: 5
سیگنال‌های خنثی: 78
نتیجه: این استراتژی به موقعیت خرید منجر می‌شود.
نتیجه: با توجه به تحلیل تکنیکی شاخص حمل و نقل NASDAQ (TRAN) در تاریخ ، به نظر می‌رسد که براساس داده‌های تاریخی و تحلیل، تمایل به سیگنال خرید وجود دارد. اما مهم است به یاد داشته باشید که این سیگنال‌ها تضمینی نیستند و هر تصمیم سرمایه‌گذاری باید با دقت اتخاذ شود. شرایط کلی بازار و چگونگی هم‌راستایی انتخاب‌های شما با اهداف سرمایه‌گذاری خاص خود را در نظر بگیرید.
با توجه به سیگنال‌های فوق، ما استراتژی‌های زیر را توصیه می‌کنیم:
شاخص حمل و نقل NASDAQ (TRAN) استراتژی معاملاتی برای کسانی که در موقعیت‌های خرید (موقعیت‌های بلند) هستند: اگر در حال حاضر در موقعیت خرید (بلند) هستید، نگه‌داشتن موقعیت شما ممکن است بر اساس سیگنال‌های ما استراتژی خوبی باشد. با این حال، همیشه احتیاط کنید و تحولات بازار را به دقت زیر نظر داشته باشید.
شاخص حمل و نقل NASDAQ (TRAN) استراتژی معاملاتی برای کسانی که در موقعیت‌های فروش (موقعیت‌های کوتاه) هستند: اگر در حال حاضر در موقعیت فروش (کوتاه) هستید، توصیه می‌شود بهترین زمان برای خروج را بر اساس ترکیب سیگنال‌های ما انتخاب کنید. اگر تحمل ریسک بالاتری دارید، می‌توانید منتظر تحرکات بازار در روزهای آینده باشید.
برای موقعیت‌های جدید: اگر در حال حاضر در بازار نیستید یا در نظر دارید به موقعیت خرید (بلند) بروید، توصیه می‌شود محدوده قیمتی پیش‌بینی شده را در نظر بگیرید. این محدوده نمایانگر پتانسیل افزایش 12.75% است که بر اساس بالاترین قیمت پیش‌بینی شده تعیین شده است. اما قبل از تصمیم‌گیری برای ورود به موقعیت خرید، احتیاط کنید و تحقیقات دقیقی انجام دهید تا مطمئن شوید که با تحمل ریسک و اهداف سرمایه‌گذاری شما هماهنگ است.
در تمام تلاش‌های معاملاتی خود، پیاده‌سازی یک استراتژی توقف ضرر مشخص و معین برای مدیریت مؤثر ریسک‌های نزولی بالقوه بسیار مهم است.
اولین سطح مقاومت (6889.54): اولین مانع که با آن روبرو هستیم، سطح قیمت 6889.54 است. اگر روند کنونی تغییر نکند، شاخص حمل و نقل NASDAQ (TRAN) ممکن است بالای این سطح شکسته و قدرت و پتانسیل رشد بیشتری را نشان دهد.
دومین سطح مقاومت (7468.4): اگر روند صعودی با قدرت قابل توجهی ادامه یابد، ممکن است ببینیم که شاخص حمل و نقل NASDAQ (TRAN) به سطح مقاومت دوم 7468.4 عبور کند که نشان‌دهنده یک حرکت صعودی بزرگ و یک جهت امیدوارکننده برای موقعیت ماست.
سومین سطح مقاومت (7812.86): برای تحلیل جامع‌تر، سناریویی را در نظر بگیرید که شاخص حمل و نقل NASDAQ (TRAN) نه تنها به سطح مقاومت دوم شکسته، بلکه قیمت خود را بالای این علامت نگه دارد. اگر این روند در روزهای آینده ادامه یابد، شاخص حمل و نقل NASDAQ (TRAN) می‌تواند به سومین سطح مقاومت 7812.86 برسد.
مهم است که این سطوح مقاومت را به دقت زیر نظر داشته باشید و آنها را در زمینه گسترده‌تری از روندهای بازار و شاخص‌ها در نظر بگیرید. برای اتخاذ تصمیمات آگاهانه هنگام معامله شاخص حمل و نقل NASDAQ (TRAN)، همیشه هوشیار باشید و به طور مداوم بازار را تحلیل کنید. با تمرکز بر این سطوح مقاومت و در نظر گرفتن دینامیک‌های وسیع‌تر بازار، می‌توانید تصمیمات تجاری هوشمندانه‌تری اتخاذ کنید و به این بازار پویا سازگار شوید.
این ۲۵۶ سیگنال به چهار استراتژی مجزا تقسیم شدند که هر کدام شامل ۶۴ سیگنال بود. بیایید به جزئیات هر استراتژی بپردازیم:
استراتژی ۱:
سیگنال‌های خرید:
سیگنال‌های فروش:
سیگنال‌های خنثی:
نتیجه: این استراتژی به موقعیت منجر می‌شود.
استراتژی ۲:
سیگنال‌های خرید:
سیگنال‌های فروش:
سیگنال‌های خنثی:
نتیجه: این استراتژی به موقعیت منجر می‌شود.
استراتژی ۳:
سیگنال‌های خرید:
سیگنال‌های فروش:
سیگنال‌های خنثی:
نتیجه: این استراتژی به موقعیت منجر می‌شود.
استراتژی ۴:
سیگنال‌های خرید:
سیگنال‌های فروش:
سیگنال‌های خنثی:
نتیجه: این استراتژی به موقعیت منجر می‌شود.
استراتژی کلی:
سیگنال‌های خرید: 16
سیگنال‌های فروش: 5
سیگنال‌های خنثی: 78
نتیجه: این استراتژی به موقعیت خرید منجر می‌شود.
سلب مسئولیت! لطفاً قبل از اتخاذ هرگونه تصمیم مالی، احتیاط و دقت لازم را رعایت کنید. لازم به ذکر است که سیگنال‌های ما تنها بر اساس تغییرات قیمت روزانه بوده و عوامل خارجی مانند اخبار، احساسات بازار یا تحولات شرکت‌ها را در نظر نمی‌گیرند. ما به شدت توصیه می‌کنیم که همه عوامل مربوطه را در نظر بگیرید و تحقیقات خود را انجام دهید.
نکات مفید: برای اتخاذ بهترین تصمیمات درباره سرمایه‌گذاری‌های خود در شاخص حمل و نقل NASDAQ (TRAN)، به شدت توصیه می‌کنیم به وب‌سایت سیگنال‌های مدل‌های هوش مصنوعی "magicalprediction" مراجعه کنید. آنها سیگنال‌های رایگان ارائه می‌دهند و اگر یکی از آنها با سیگنال‌های ما هم‌راستا باشد، احتمالاً نشانگر قابل اعتمادی است، همانطور که در طول زمان مشاهده کرده‌ایم.
نتیجه: با توجه به تحلیل تکنیکی شاخص حمل و نقل NASDAQ (TRAN) در تاریخ ، به نظر می‌رسد که براساس داده‌های تاریخی و تحلیل، تمایل به سیگنال خرید وجود دارد. اما مهم است به یاد داشته باشید که این سیگنال‌ها تضمینی نیستند و هر تصمیم سرمایه‌گذاری باید با دقت اتخاذ شود. شرایط کلی بازار و چگونگی هم‌راستایی انتخاب‌های شما با اهداف سرمایه‌گذاری خاص خود را در نظر بگیرید.
با توجه به سیگنال‌های فوق، ما استراتژی‌های زیر را توصیه می‌کنیم:
شاخص حمل و نقل NASDAQ (TRAN) استراتژی معاملاتی برای کسانی که در موقعیت‌های خرید (موقعیت‌های بلند) هستند: اگر در حال حاضر در موقعیت خرید (بلند) هستید، نگه‌داشتن موقعیت شما ممکن است بر اساس سیگنال‌های ما استراتژی خوبی باشد. با این حال، همیشه احتیاط کنید و تحولات بازار را به دقت زیر نظر داشته باشید.
شاخص حمل و نقل NASDAQ (TRAN) استراتژی معاملاتی برای کسانی که در موقعیت‌های فروش (موقعیت‌های کوتاه) هستند: اگر در حال حاضر در موقعیت فروش (کوتاه) هستید، توصیه می‌شود بهترین زمان برای خروج را بر اساس ترکیب سیگنال‌های ما انتخاب کنید. اگر تحمل ریسک بالاتری دارید، می‌توانید منتظر تحرکات بازار در روزهای آینده باشید.
برای موقعیت‌های جدید: اگر در حال حاضر در بازار نیستید یا در نظر دارید به موقعیت خرید (بلند) بروید، توصیه می‌شود محدوده قیمتی پیش‌بینی شده را در نظر بگیرید. این محدوده نمایانگر پتانسیل افزایش 12.75% است که بر اساس بالاترین قیمت پیش‌بینی شده تعیین شده است. اما قبل از تصمیم‌گیری برای ورود به موقعیت خرید، احتیاط کنید و تحقیقات دقیقی انجام دهید تا مطمئن شوید که با تحمل ریسک و اهداف سرمایه‌گذاری شما هماهنگ است.
در تمام تلاش‌های معاملاتی خود، پیاده‌سازی یک استراتژی توقف ضرر مشخص و معین برای مدیریت مؤثر ریسک‌های نزولی بالقوه بسیار مهم است.
نکته مفید ۲: برای کسانی که به پیش‌بینی‌های بلندمدت علاقه‌مندند، پیشنهاد می‌کنیم از وب‌سایت "predict-price" استفاده کنید که پیش‌بینی‌های کوتاه‌مدت و بلندمدت را به صورت رایگان ارائه می‌دهد. این می‌تواند به شما کمک کند تا تصمیمات بهتری درباره دارایی‌های **شاخص حمل و نقل NASDAQ (TRAN)** خود بگیرید.
شاخص حمل و نقل NASDAQ (TRAN) تحلیل قیمت و سطوح مقاومت:
با توجه به موقعیت طولانی فعلی ما در شاخص حمل و نقل NASDAQ (TRAN)، تحلیل سطوح کلیدی مقاومت بسیار حیاتی است تا بتوانیم بهتر حرکت قیمت آن را درک کنیم. این سطوح نقاط عطف مهمی برای استراتژی ما هستند و ما چندین سناریو را بررسی خواهیم کرد تا یک دیدگاه جامع ارائه دهیم.اولین سطح مقاومت (6889.54): اولین مانع که با آن روبرو هستیم، سطح قیمت 6889.54 است. اگر روند کنونی تغییر نکند، شاخص حمل و نقل NASDAQ (TRAN) ممکن است بالای این سطح شکسته و قدرت و پتانسیل رشد بیشتری را نشان دهد.
دومین سطح مقاومت (7468.4): اگر روند صعودی با قدرت قابل توجهی ادامه یابد، ممکن است ببینیم که شاخص حمل و نقل NASDAQ (TRAN) به سطح مقاومت دوم 7468.4 عبور کند که نشان‌دهنده یک حرکت صعودی بزرگ و یک جهت امیدوارکننده برای موقعیت ماست.
سومین سطح مقاومت (7812.86): برای تحلیل جامع‌تر، سناریویی را در نظر بگیرید که شاخص حمل و نقل NASDAQ (TRAN) نه تنها به سطح مقاومت دوم شکسته، بلکه قیمت خود را بالای این علامت نگه دارد. اگر این روند در روزهای آینده ادامه یابد، شاخص حمل و نقل NASDAQ (TRAN) می‌تواند به سومین سطح مقاومت 7812.86 برسد.
مهم است که این سطوح مقاومت را به دقت زیر نظر داشته باشید و آنها را در زمینه گسترده‌تری از روندهای بازار و شاخص‌ها در نظر بگیرید. برای اتخاذ تصمیمات آگاهانه هنگام معامله شاخص حمل و نقل NASDAQ (TRAN)، همیشه هوشیار باشید و به طور مداوم بازار را تحلیل کنید. با تمرکز بر این سطوح مقاومت و در نظر گرفتن دینامیک‌های وسیع‌تر بازار، می‌توانید تصمیمات تجاری هوشمندانه‌تری اتخاذ کنید و به این بازار پویا سازگار شوید.
نمودار تحلیل تکنیکال شاخص حمل و نقل NASDAQ (TRAN)
سطوح حمایت و مقاومت شاخص حمل و نقل NASDAQ (TRAN)
| نام | Level1 | Level2 | Level3 | Level4 | Level5 |
|---|---|---|---|---|---|
| مقاومت | 6889.54 | 7468.4 | 7812.86 | -- | -- |
| حمایت | 6314.52 | 6030.57 | 5262.87 | -- | -- |
لیست سیگنال‌ها شاخص حمل و نقل NASDAQ (TRAN) برای 05 Aug
| Overall Signals |
|---|
الگوهای شمعدانی شاخص حمل و نقل NASDAQ (TRAN) بر روی 05 Aug
Today's شاخص حمل و نقل NASDAQ (TRAN) Candle Patterns List:
Hanging Man
تحلیل تکنیکال شاخص حمل و نقل NASDAQ (TRAN) در روزهای گذشته
| # | Date | Overal Signals | ALL Signals |
|---|---|---|---|
| 1 | 05 Aug | B | DEMA 3KAMA 4MIDPOINT Slope 2T3 Slope 1TEMA Price 1TEMA Price 3TRIMA Slope 1CCI Crossover 1MOM Crossover 1MOM Crossover 2ROCR Threshold 3ROCR Threshold 4BOP Smoothed ThresholdStochastic RSI SignalIchimoku 2Daily Pivot Point 1 |
| 2 | 04 Aug | B | DEMA 1DEMA 2DEMA 3EMA Price Cross 2EMA Price Cross 3KAMA 1EMA Crossover 2MIDPOINT Slope 1MIDPOINT Slope 2MIDPOINT Slope 3T3 Slope 1TEMA Price 1TEMA Price 2TEMA Price 3TRIMA Slope 1AROONOSC 1AROONOSC 3MOM Crossover 1MOM Crossover 2ROCR Threshold 1ROCR Threshold 3ROCR Threshold 4TRIX Crossover 2WILLR Exit OversoldWILLR Exit OverboughtBOP Smoothed ThresholdBBANDS Breakout 1Ichimoku 2Vortex IndicatorCMO Divergence 1 |
| 3 | 01 Aug | S | EMA Price Cross 2KAMA 2KAMA 3KAMA 4WMA Crossover 2TEMA Price 2TEMA Price 3TRIMA Slope 1TRIMA Slope 3MOM Crossover 2PLUS_DI Threshold 1PLUS_DI Threshold 2TRIX Crossover 1BOP Smoothed Threshold |
| 4 | 31 Jul | N | DEMA 1DEMA 2DEMA 3EMA Price Cross 1EMA Price Cross 2KAMA 3KAMA 4EMA Crossover 1MIDPOINT Slope 1MIDPOINT Slope 3TEMA Price 1TEMA Price 2TEMA Price 3TRIMA Slope 2TRIMA Slope 3SAR CrossoverMOM Crossover 2PLUS_DI Threshold 1PLUS_DI Threshold 2ROCR Threshold 1BOP Smoothed ThresholdMACD Crossover 2Daily Pivot Point 1CMO Divergence 1 |
| 5 | 30 Jul | S | DEMA 1DEMA 2EMA Price Cross 4KAMA 2KAMA 3KAMA 4WMA Crossover 1WMA Crossover 5MIDPOINT Slope 4T3 Slope 2TEMA Price 1TEMA Price 2TEMA Price 3TRIMA Slope 2CCI Crossover 1CCI Crossover 2CCI Crossover 3PLUS_DI Threshold 1PLUS_DI Threshold 2BOP Smoothed ThresholdMACD Crossover 1Daily Pivot Point 1CMO Divergence 1 |
| 6 | 29 Jul | S | KAMA 2KAMA 3KAMA 4MIDPOINT Slope 2T3 Slope 1T3 Slope 2TRIMA Slope 1TRIMA Slope 2AROONOSC 4PLUS_DI Threshold 1PLUS_DI Threshold 2RSI Exit OversoldBOP Smoothed ThresholdBBANDS Breakout 2Stochastic RSI SignalPercentage Price Oscillator |
| 7 | 28 Jul | B | DEMA 2DEMA 3KAMA 1KAMA 2KAMA 3KAMA 4MIDPOINT Slope 1MIDPOINT Slope 2MIDPOINT Slope 3MIDPOINT Slope 4T3 Slope 1TEMA Price 2TEMA Price 3TRIMA Slope 1TRIMA Slope 2PLUS_DI Threshold 1PLUS_DI Threshold 2ROC Threshold 1ROCR Threshold 2Hammer / Hanging ManKeltner Channel 1Donchian ChannelCMO Divergence 1 |
| 8 | 25 Jul | B | KAMA 1KAMA 2KAMA 3KAMA 4MIDPOINT Slope 1T3 Slope 1TEMA Price 3TRIMA Slope 1PLUS_DI Threshold 1PLUS_DI Threshold 2RSI Exit OversoldTRIX Crossover 1 |
| 9 | 24 Jul | B | DEMA 2DEMA 3KAMA 1KAMA 2KAMA 3KAMA 4MIDPOINT Slope 1MIDPOINT Slope 2MIDPOINT Slope 3MIDPOINT Slope 4T3 Slope 1TEMA Price 2TEMA Price 3TRIMA Slope 1PLUS_DI Threshold 1PLUS_DI Threshold 2BOP Smoothed ThresholdDaily Pivot Point 1CMO Divergence 1 |
| 10 | 23 Jul | B | DEMA 1DEMA 2DEMA 3EMA Price Cross 4KAMA 1KAMA 2KAMA 3KAMA 4WMA Crossover 2MIDPOINT Slope 1MIDPOINT Slope 2T3 Slope 1TEMA Price 1TEMA Price 2TEMA Price 3TRIMA Slope 1AROONOSC 1AROONOSC 3PLUS_DI Threshold 1PLUS_DI Threshold 2ROC Threshold 1ROCR Threshold 1WILLR Exit OversoldWILLR Exit OverboughtBOP Smoothed ThresholdMACD Crossover 1MACD Crossover 2CMO Divergence 1 |
| 11 | 22 Jul | B | KAMA 2KAMA 3KAMA 4MIDPOINT Slope 4TEMA Price 3TRIMA Slope 1MOM Crossover 1PLUS_DI Threshold 1PLUS_DI Threshold 2ROCR Threshold 2BOP Smoothed Threshold |
| 12 | 21 Jul | B | EMA Price Cross 4KAMA 2KAMA 3KAMA 4WMA Crossover 1TEMA Price 3MOM Crossover 1PLUS_DI Threshold 1PLUS_DI Threshold 2TRIX Crossover 1BOP Smoothed ThresholdMACD Crossover 2STOCH Normal Zone Cross |
| 13 | 18 Jul | N | EMA Price Cross 1EMA Price Cross 4KAMA 1KAMA 2KAMA 3KAMA 4EMA Crossover 1MIDPOINT Slope 2TEMA Price 1TRIMA Slope 1TRIMA Slope 3PLUS_DI Threshold 1PLUS_DI Threshold 2ROCR Threshold 1BOP Smoothed ThresholdMACD Crossover 2Stochastic RSI SignalIchimoku 3 |
| 14 | 17 Jul | B | EMA Price Cross 2KAMA 3KAMA 4WMA Crossover 2TEMA Price 2TEMA Price 3TRIMA Slope 1TRIMA Slope 3AROONOSC 1AROONOSC 3PLUS_DI Threshold 1PLUS_DI Threshold 2BOP Smoothed ThresholdMACD Crossover 2 |
| 15 | 16 Jul | N | DEMA 1DEMA 2DEMA 3EMA Price Cross 1EMA Price Cross 2EMA Price Cross 4KAMA 3KAMA 4EMA Crossover 1WMA Crossover 1MIDPOINT Slope 1MIDPOINT Slope 3TEMA Price 1TEMA Price 2TEMA Price 3TRIMA Slope 2TRIMA Slope 3PLUS_DI Threshold 1PLUS_DI Threshold 2BOP Smoothed ThresholdDaily Pivot Point 1CMO Divergence 1 |
| 16 | 15 Jul | S | KAMA 2KAMA 3KAMA 4TEMA Price 2TEMA Price 3TRIMA Slope 1TRIMA Slope 2TRIMA Slope 3CCI Crossover 1CCI Crossover 2PLUS_DI Threshold 1PLUS_DI Threshold 2ROCR Threshold 1BOP Smoothed ThresholdMACD Crossover 1STOCH Normal Zone CrossHammer / Hanging ManDaily Pivot Point 1CMO Divergence 1 |
| 17 | 14 Jul | N | KAMA 2KAMA 3KAMA 4TRIMA Slope 1TRIMA Slope 2TRIMA Slope 3CCI Crossover 3PLUS_DI Threshold 1PLUS_DI Threshold 2RSI Exit OversoldBOP Smoothed ThresholdBBANDS Breakout 2Stochastic RSI Signal |
| 18 | 11 Jul | N | DEMA 1DEMA 2DEMA 3KAMA 1KAMA 2KAMA 3KAMA 4WMA Crossover 1MIDPOINT Slope 1MIDPOINT Slope 2MIDPOINT Slope 3MIDPOINT Slope 4TEMA Price 1TEMA Price 2TEMA Price 3TRIMA Slope 2TRIMA Slope 3PLUS_DI Threshold 1PLUS_DI Threshold 2ROCR Threshold 1WILLR Exit OversoldBOP Smoothed ThresholdSTOCH Normal Zone CrossKeltner Channel 1Donchian ChannelCMO Divergence 1 |
| 19 | 10 Jul | B | KAMA 2KAMA 3KAMA 4T3 Slope 2TEMA Price 2TRIMA Slope 2TRIMA Slope 3PLUS_DI Threshold 1PLUS_DI Threshold 2BOP Smoothed Threshold |
| 20 | 09 Jul | B | EMA Price Cross 4KAMA 2KAMA 3KAMA 4WMA Crossover 1MIDPOINT Slope 2T3 Slope 2TRIMA Slope 2TRIMA Slope 3PLUS_DI Threshold 1PLUS_DI Threshold 2WILLR Exit OverboughtBOP Smoothed ThresholdStochastic RSI Signal |
| 21 | 08 Jul | B | DEMA 1EMA Price Cross 4KAMA 3KAMA 4MIDPOINT Slope 3T3 Slope 2TEMA Price 1TEMA Price 2TRIMA Slope 1TRIMA Slope 2TRIMA Slope 3CCI Crossover 1CCI Crossover 3PLUS_DI Threshold 1PLUS_DI Threshold 2RSI Exit OversoldBOP Smoothed ThresholdBBANDS Breakout 2Stochastic RSI SignalIchimoku 1 |
| 22 | 07 Jul | N | DEMA 2DEMA 3KAMA 1KAMA 2KAMA 3KAMA 4MIDPOINT Slope 1T3 Slope 1T3 Slope 2TEMA Price 3TRIMA Slope 1TRIMA Slope 2AROONOSC 4PLUS_DI Threshold 1PLUS_DI Threshold 2BOP Smoothed ThresholdCMO Divergence 1 |
| 23 | 03 Jul | B | DEMA 1DEMA 2DEMA 3KAMA 1KAMA 2KAMA 3KAMA 4MIDPOINT Slope 2MIDPOINT Slope 3MIDPOINT Slope 4T3 Slope 1T3 Slope 2TEMA Price 2TEMA Price 3TRIMA Slope 1TRIMA Slope 2PLUS_DI Threshold 1PLUS_DI Threshold 2ROC Threshold 2TRIX Crossover 2BOP Smoothed ThresholdPercentage Price OscillatorKeltner Channel 1CMO Divergence 1 |
| 24 | 02 Jul | B | DEMA 1DEMA 2DEMA 3KAMA 1KAMA 2KAMA 3KAMA 4MIDPOINT Slope 1MIDPOINT Slope 2MIDPOINT Slope 3MIDPOINT Slope 4T3 Slope 1T3 Slope 2TEMA Price 1TEMA Price 2TEMA Price 3TRIMA Slope 1TRIMA Slope 2AROONOSC 2MOM Crossover 2PLUS_DI Threshold 1PLUS_DI Threshold 2ROCR Threshold 3WILLR Exit OverboughtBOP Smoothed ThresholdEngulfing PatternDonchian ChannelIchimoku 1Daily Pivot Point 1CMO Divergence 1 |
| 25 | 01 Jul | B | KAMA 2KAMA 3KAMA 4T3 Slope 1TRIMA Slope 2CCI Crossover 2MOM Crossover 2ROC Threshold 1TRIX Crossover 1BOP Smoothed ThresholdStochastic RSI SignalCoppock Curve |
| 26 | 30 Jun | B | KAMA 1KAMA 2KAMA 3KAMA 4WMA Crossover 3MIDPOINT Slope 2MIDPOINT Slope 3T3 Slope 1TEMA Price 2TEMA Price 3TRIMA Slope 1TRIMA Slope 2SAR CrossoverAROONOSC 1AROONOSC 3PLUS_DI Threshold 1PLUS_DI Threshold 2ROCR Threshold 2WILLR Exit OverboughtBOP Smoothed ThresholdMACD Crossover 2Daily Pivot Point 1CMO Divergence 1 |
| 27 | 27 Jun | B | KAMA 3KAMA 4TEMA Price 2TEMA Price 3TRIMA Slope 1MOM Crossover 1ROCR Threshold 3ROCR Threshold 4WILLR Exit OversoldBOP Smoothed Threshold |
| 28 | 26 Jun | B | KAMA 3KAMA 4MIDPOINT Slope 1MIDPOINT Slope 3TEMA Price 1TRIMA Slope 1CCI Crossover 2MOM Crossover 1ROC Threshold 1ROCR Threshold 2BOP Smoothed ThresholdStochastic RSI SignalIchimoku 1Daily Pivot Point 1 |
| 29 | 25 Jun | S | DEMA 1DEMA 2KAMA 1KAMA 2KAMA 3KAMA 4EMA Crossover 2WMA Crossover 2MIDPOINT Slope 1MIDPOINT Slope 2MIDPOINT Slope 4T3 Slope 2TEMA Price 1TEMA Price 2TEMA Price 3TRIMA Slope 1MOM Crossover 1PLUS_DI Threshold 1PLUS_DI Threshold 2BOP Smoothed ThresholdMACD Crossover 1Ichimoku 3Vortex IndicatorCMO Divergence 1 |
| 30 | 24 Jun | B | DEMA 1EMA Price Cross 1EMA Price Cross 2EMA Price Cross 3EMA Price Cross 4KAMA 4EMA Crossover 1WMA Crossover 1MIDPOINT Slope 1T3 Slope 2TEMA Price 1TEMA Price 2TRIMA Slope 2AROONOSC 2CCI Crossover 1MOM Crossover 2ROCR Threshold 1ROCR Threshold 4BOP Smoothed ThresholdSTOCH Normal Zone CrossBBANDS Breakout 1Stochastic RSI SignalEngulfing PatternIchimoku 2Daily Pivot Point 1 |
پیش‌بینی‌های کاربران برای شاخص حمل و نقل NASDAQ (TRAN)
پیش‌بینی شما چیست؟
In this section, you can easily predict without user registration. See also other users predictions.
پیش‌بینی شما چیست؟
شاخص حمل و نقل NASDAQ (TRAN) predictions by visitors
لطفاً ایمیل خود را پر کنید
لطفاً متن خود را پر کنید
لطفاً کد امنیتی را پر کنید
