سیگنال‌های رایگان تحلیل تکنیکال Nikkei 500 Automobiles & Auto P (NG17.OS)
سیگنال کلی
فروش
آخرین به‌روزرسانی / دوره
01 Oct / روزانه
دسته‌بندی/ارز
شاخص‌ها/JPY
صرافی/کشور
OSA/--
سیگنال Nikkei 500 Automobiles & Auto P (NG17.OS) با تحلیل تکنیکال بر روی 01 Oct
در تاریخ 01 Oct، یک تحلیل تکنیکی جامع از Nikkei 500 Automobiles & Auto P (NG17.OS) انجام دادیم که شامل 256 سیگنال با جزئیات پیچیده بود. در اینجا یافته‌های کلیدی آمده است: 2 سیگنال‌ها استراتژی‌های خرید را پیشنهاد کردند، در حالی که 25 به استراتژی‌های فروش اشاره داشت. باقی‌مانده 72 سیگنال‌ها بدون ارائه یک جهت خاص خنثی باقی ماندند.
این 256 سیگنال به چهار استراتژی متمایز تقسیم شدند که هر کدام شامل 64 سیگنال بود. بیایید به جزئیات هر استراتژی بپردازیم:
استراتژی 1:
سیگنال‌های خرید:
سیگنال‌های فروش:
سیگنال‌های خنثی:
نتیجه: این استراتژی به یک موقعیت منجر می‌شود.
استراتژی 2:
سیگنال‌های خرید:
سیگنال‌های فروش:
سیگنال‌های خنثی:
نتیجه: این استراتژی به یک موقعیت منجر می‌شود.
استراتژی 3:
سیگنال‌های خرید:
سیگنال‌های فروش:
سیگنال‌های خنثی:
نتیجه: این استراتژی به یک موقعیت منجر می‌شود.
استراتژی 4:
سیگنال‌های خرید:
سیگنال‌های فروش:
سیگنال‌های خنثی:
نتیجه: این استراتژی به یک موقعیت منجر می‌شود.
استراتژی کلی:
سیگنال‌های خرید: 2
سیگنال‌های فروش: 25
سیگنال‌های خنثی: 72
نتیجه: این استراتژی به یک موقعیت فروش منجر می‌شود.
نتیجه: با نگاهی به تحلیل تکنیکی برای Nikkei 500 Automobiles & Auto P (NG17.OS) در تاریخ ، تمایل به سیگنال فروش بر اساس داده‌ها و تحلیل‌های تاریخی وجود دارد. با این حال، مهم است که به یاد داشته باشید که این سیگنال‌ها تضمینی نیستند. حتماً شرایط کلی بازار را به دقت در نظر بگیرید و تصمیمات خود را با اهداف سرمایه‌گذاری خاص خود هم‌راستا کنید.
بر اساس سیگنال‌ها و پیش‌بینی‌های فوق، ما استراتژی‌های زیر را توصیه می‌کنیم:
Nikkei 500 Automobiles & Auto P (NG17.OS) استراتژی معاملاتی برای کسانی که در موقعیت‌های خرید هستند (موقعیت‌های بلند): اگر در حال حاضر در موقعیت خرید (بلند) هستید، توصیه می‌شود زمان مناسب برای خروج از موقعیت خود را بر اساس ترکیبی از سیگنال‌های تکنیکی شناسایی کنید. کسانی که تحمل ریسک بالایی دارند ممکن است تصمیم بگیرند که منتظر بمانند و حرکات بازار را در روزهای آینده مشاهده کنند.
Nikkei 500 Automobiles & Auto P (NG17.OS) استراتژی معاملاتی برای کسانی که در موقعیت‌های فروش هستند (موقعیت‌های کوتاه): اگر در موقعیت فروش (کوتاه) هستید، نگهداری از موقعیت شما ممکن است استراتژی صحیحی باشد، همانطور که توسط اجماع تحلیل تکنیکی ما نشان داده شده است. با این حال، احتیاط کنید و تحولات بازار را به دقت زیر نظر داشته باشید.
برای موقعیت‌های جدید: اگر در حال حاضر سرمایه‌گذاری نکرده‌اید یا در حال بررسی تغییر به موقعیت فروش (کوتاه) هستید، توصیه می‌شود که پتانسیل نزولی 32.5% را بر اساس پایین‌ترین دامنه قیمت مورد انتظار ارزیابی کنید. اطمینان حاصل کنید که این با تحمل ریسک و اهداف شما هم‌راستا باشد و قبل از ورود به موقعیت کوتاه تحقیقات دقیقی انجام دهید.
در تمام سناریوهای معاملاتی، داشتن یک استراتژی توقف ضرر تعریف‌شده به طور مؤثری برای مدیریت ریسک‌های بالقوه نزولی حیاتی است.
سطح حمایت اول: 4358.49
ما به دقت قیمت در 4358.49، سطح حمایت اول را زیر نظر داریم. اگر روند نزولی ادامه یابد، شکستن این سطح نشان‌دهنده فشار فروش قوی خواهد بود و احتمالاً نشان‌دهنده کاهش بیشتر قیمت است.
سطح حمایت دوم: 3361.33
اگر سطح حمایت اول شکسته شود، سطح حمایت دوم در 3361.33 اهمیت زیادی پیدا می‌کند. شکستن این سطح نشان‌دهنده حرکت قوی‌تر نزولی خواهد بود که احتمالاً ناشی از احساسات بازار یا عوامل خارجی است.
سطح حمایت سوم: 3221.4
اگر سطح حمایت دوم شکسته شود و قیمت همچنان کاهش یابد، این نشان‌دهنده تغییر بزرگ در بازار است. ماندن در زیر 3221.4 تأیید خواهد کرد که روند نزولی ادامه دارد و معامله‌گران احتمالاً این سطح سوم را به عنوان نقطه حمایت بعدی هدف قرار می‌دهند.
این سطوح حمایت باید با دقت در زمینه روندها و شاخص‌های کلی بازار مورد بررسی قرار گیرند. با هوشیاری و تحلیل مداوم بازار، می‌توانید تصمیمات آگاهانه‌ای هنگام معامله Nikkei 500 Automobiles & Auto P (NG17.OS) اتخاذ کنید. به خاطر سپردن این سطوح حمایت به شما کمک می‌کند تا به طور هوشمندانه به تحولات بازار پاسخ دهید و انتخاب‌های معاملاتی بهتری داشته باشید.
این 256 سیگنال به چهار استراتژی متمایز تقسیم شدند که هر کدام شامل 64 سیگنال بود. بیایید به جزئیات هر استراتژی بپردازیم:
استراتژی 1:
سیگنال‌های خرید:
سیگنال‌های فروش:
سیگنال‌های خنثی:
نتیجه: این استراتژی به یک موقعیت منجر می‌شود.
استراتژی 2:
سیگنال‌های خرید:
سیگنال‌های فروش:
سیگنال‌های خنثی:
نتیجه: این استراتژی به یک موقعیت منجر می‌شود.
استراتژی 3:
سیگنال‌های خرید:
سیگنال‌های فروش:
سیگنال‌های خنثی:
نتیجه: این استراتژی به یک موقعیت منجر می‌شود.
استراتژی 4:
سیگنال‌های خرید:
سیگنال‌های فروش:
سیگنال‌های خنثی:
نتیجه: این استراتژی به یک موقعیت منجر می‌شود.
استراتژی کلی:
سیگنال‌های خرید: 2
سیگنال‌های فروش: 25
سیگنال‌های خنثی: 72
نتیجه: این استراتژی به یک موقعیت فروش منجر می‌شود.
توجه! لطفاً قبل از اتخاذ هر گونه تصمیم مالی احتیاط و بررسی دقیق انجام دهید. مهم است که توجه داشته باشید که سیگنال‌های ما تنها بر اساس تغییرات قیمت روزانه است و عوامل خارجی مانند اخبار، احساسات بازار یا تحولات شرکتی را در نظر نمی‌گیرد. ما به شدت توصیه می‌کنیم که همه عوامل مرتبط را در نظر بگیرید و تحقیقات خود را انجام دهید.
نکات مفید: برای اتخاذ تصمیمات آگاهانه درباره سرمایه‌گذاری‌های خود در Nikkei 500 Automobiles & Auto P (NG17.OS)، به شدت توصیه می‌کنیم به وب‌سایت سیگنال‌های مدل‌های هوش مصنوعی "magicalprediction" مراجعه کنید. آنها سیگنال‌های رایگان ارائه می‌دهند و اگر یکی با سیگنال‌های ما هم‌راستا باشد، احتمالاً نشان‌دهنده‌ای قابل اعتماد است، همانطور که در طول زمان مشاهده کرده‌ایم.
نتیجه: با نگاهی به تحلیل تکنیکی برای Nikkei 500 Automobiles & Auto P (NG17.OS) در تاریخ ، تمایل به سیگنال فروش بر اساس داده‌ها و تحلیل‌های تاریخی وجود دارد. با این حال، مهم است که به یاد داشته باشید که این سیگنال‌ها تضمینی نیستند. حتماً شرایط کلی بازار را به دقت در نظر بگیرید و تصمیمات خود را با اهداف سرمایه‌گذاری خاص خود هم‌راستا کنید.
بر اساس سیگنال‌ها و پیش‌بینی‌های فوق، ما استراتژی‌های زیر را توصیه می‌کنیم:
Nikkei 500 Automobiles & Auto P (NG17.OS) استراتژی معاملاتی برای کسانی که در موقعیت‌های خرید هستند (موقعیت‌های بلند): اگر در حال حاضر در موقعیت خرید (بلند) هستید، توصیه می‌شود زمان مناسب برای خروج از موقعیت خود را بر اساس ترکیبی از سیگنال‌های تکنیکی شناسایی کنید. کسانی که تحمل ریسک بالایی دارند ممکن است تصمیم بگیرند که منتظر بمانند و حرکات بازار را در روزهای آینده مشاهده کنند.
Nikkei 500 Automobiles & Auto P (NG17.OS) استراتژی معاملاتی برای کسانی که در موقعیت‌های فروش هستند (موقعیت‌های کوتاه): اگر در موقعیت فروش (کوتاه) هستید، نگهداری از موقعیت شما ممکن است استراتژی صحیحی باشد، همانطور که توسط اجماع تحلیل تکنیکی ما نشان داده شده است. با این حال، احتیاط کنید و تحولات بازار را به دقت زیر نظر داشته باشید.
برای موقعیت‌های جدید: اگر در حال حاضر سرمایه‌گذاری نکرده‌اید یا در حال بررسی تغییر به موقعیت فروش (کوتاه) هستید، توصیه می‌شود که پتانسیل نزولی 32.5% را بر اساس پایین‌ترین دامنه قیمت مورد انتظار ارزیابی کنید. اطمینان حاصل کنید که این با تحمل ریسک و اهداف شما هم‌راستا باشد و قبل از ورود به موقعیت کوتاه تحقیقات دقیقی انجام دهید.
در تمام سناریوهای معاملاتی، داشتن یک استراتژی توقف ضرر تعریف‌شده به طور مؤثری برای مدیریت ریسک‌های بالقوه نزولی حیاتی است.
نکته مفید: برای پیش‌بینی‌های بلندمدت، توصیه می‌کنیم از وب‌سایت "Predict-price" استفاده کنید که پیش‌بینی‌های کوتاه‌مدت و بلندمدت را به رایگان ارائه می‌دهد. این منبع می‌تواند در اتخاذ تصمیمات آگاهانه درباره سرمایه‌گذاری‌های شما در **Nikkei 500 Automobiles & Auto P (NG17.OS)** حمایت کند.
تحلیل قیمت Nikkei 500 Automobiles & Auto P (NG17.OS) و سطوح حمایت:
در موقعیت فعلی Nikkei 500 Automobiles & Auto P (NG17.OS)، ما در یک موقعیت کوتاه قرار داریم و انتظار روند نزولی بالقوه داریم. درک سطوح کلیدی حمایت ضروری است، زیرا اینها به عنوان نقاط مرجع حیاتی برای معامله‌گران و سرمایه‌گذاران برای اتخاذ تصمیمات آگاهانه عمل می‌کنند.سطح حمایت اول: 4358.49
ما به دقت قیمت در 4358.49، سطح حمایت اول را زیر نظر داریم. اگر روند نزولی ادامه یابد، شکستن این سطح نشان‌دهنده فشار فروش قوی خواهد بود و احتمالاً نشان‌دهنده کاهش بیشتر قیمت است.
سطح حمایت دوم: 3361.33
اگر سطح حمایت اول شکسته شود، سطح حمایت دوم در 3361.33 اهمیت زیادی پیدا می‌کند. شکستن این سطح نشان‌دهنده حرکت قوی‌تر نزولی خواهد بود که احتمالاً ناشی از احساسات بازار یا عوامل خارجی است.
سطح حمایت سوم: 3221.4
اگر سطح حمایت دوم شکسته شود و قیمت همچنان کاهش یابد، این نشان‌دهنده تغییر بزرگ در بازار است. ماندن در زیر 3221.4 تأیید خواهد کرد که روند نزولی ادامه دارد و معامله‌گران احتمالاً این سطح سوم را به عنوان نقطه حمایت بعدی هدف قرار می‌دهند.
این سطوح حمایت باید با دقت در زمینه روندها و شاخص‌های کلی بازار مورد بررسی قرار گیرند. با هوشیاری و تحلیل مداوم بازار، می‌توانید تصمیمات آگاهانه‌ای هنگام معامله Nikkei 500 Automobiles & Auto P (NG17.OS) اتخاذ کنید. به خاطر سپردن این سطوح حمایت به شما کمک می‌کند تا به طور هوشمندانه به تحولات بازار پاسخ دهید و انتخاب‌های معاملاتی بهتری داشته باشید.
نمودار تحلیل تکنیکال Nikkei 500 Automobiles & Auto P (NG17.OS)
سطوح حمایت و مقاومت Nikkei 500 Automobiles & Auto P (NG17.OS)
| نام | Level1 | Level2 | Level3 | Level4 | Level5 |
|---|---|---|---|---|---|
| مقاومت | 4947.29 | -- | -- | -- | -- |
| حمایت | 4358.49 | 3361.33 | 3221.4 | -- | -- |
لیست سیگنال‌ها Nikkei 500 Automobiles & Auto P (NG17.OS) برای 01 Oct
| Overall Signals |
|---|
الگوهای شمعدانی Nikkei 500 Automobiles & Auto P (NG17.OS) بر روی 01 Oct
Today's Nikkei 500 Automobiles & Auto P (NG17.OS) Candle Patterns List:
تحلیل تکنیکال Nikkei 500 Automobiles & Auto P (NG17.OS) در روزهای گذشته
| # | Date | Overal Signals | ALL Signals |
|---|---|---|---|
| 1 | 01 Oct | S | DEMA 1DEMA 2DEMA 3KAMA 1KAMA 2EMA Crossover 2WMA Crossover 2WMA Crossover 3MIDPOINT Slope 1MIDPOINT Slope 2MIDPOINT Slope 3MIDPOINT Slope 4T3 Slope 1TEMA Price 2TEMA Price 3TRIMA Slope 1PLUS_DI Threshold 1PLUS_DI Threshold 2ROCR Threshold 1ROCR Threshold 2BOP Smoothed ThresholdCMO Divergence 1 |
| 2 | 30 Sep | S | DEMA 1DEMA 2DEMA 3EMA Price Cross 1EMA Price Cross 2EMA Price Cross 3EMA Price Cross 4KAMA 1EMA Crossover 1WMA Crossover 1MIDPOINT Slope 1MIDPOINT Slope 2MIDPOINT Slope 3TEMA Price 1TEMA Price 2TEMA Price 3SAR CrossoverAROONOSC 2AROONOSC 4CCI Crossover 1CCI Crossover 2CCI Crossover 3MOM Crossover 1MOM Crossover 2PLUS_DI Threshold 1PLUS_DI Threshold 2ROC Threshold 2ROCR Threshold 3RSI Exit OversoldWILLR Exit OversoldWILLR Exit OverboughtBOP Smoothed ThresholdMACD Crossover 1STOCH Normal Zone CrossBBANDS Breakout 1Stochastic RSI SignalIchimoku 2CMO Divergence 1 |
| 3 | 29 Sep | S | KAMA 1KAMA 2KAMA 3KAMA 4MIDPOINT Slope 1MIDPOINT Slope 2T3 Slope 1TEMA Price 2TEMA Price 3TRIMA Slope 1SAR CrossoverAROONOSC 3PLUS_DI Threshold 1PLUS_DI Threshold 2ROCR Threshold 2WILLR Exit OverboughtBOP Smoothed ThresholdMACD Crossover 1Engulfing PatternADXR with DI+/DI-Daily Pivot Point 1CMO Divergence 1 |
| 4 | 26 Sep | B | KAMA 1KAMA 2KAMA 3KAMA 4MIDPOINT Slope 1MIDPOINT Slope 2T3 Slope 1TEMA Price 1TEMA Price 2TEMA Price 3TRIMA Slope 1MOM Crossover 1PLUS_DI Threshold 1PLUS_DI Threshold 2ROCR Threshold 1WILLR Exit OversoldBOP Smoothed ThresholdHammer / Hanging ManADXR with DI+/DI-CMO Divergence 1 |
| 5 | 25 Sep | B | DEMA 3KAMA 1KAMA 2KAMA 3KAMA 4WMA Crossover 1WMA Crossover 2TEMA Price 2TEMA Price 3PLUS_DI Threshold 1PLUS_DI Threshold 2STOCH Normal Zone CrossADXR with DI+/DI-CMO Divergence 1 |
| 6 | 24 Sep | B | DEMA 3EMA Price Cross 1EMA Price Cross 2EMA Price Cross 4KAMA 1KAMA 2KAMA 3KAMA 4EMA Crossover 1TEMA Price 1TEMA Price 2TEMA Price 3AROONOSC 1AROONOSC 3MOM Crossover 1PLUS_DI Threshold 1PLUS_DI Threshold 2BOP Smoothed ThresholdStochastic RSI Signal |
| 7 | 22 Sep | B | DEMA 2DEMA 3EMA Price Cross 1EMA Price Cross 2EMA Crossover 1WMA Crossover 1MIDPOINT Slope 1TEMA Price 2TEMA Price 3TRIMA Slope 3SAR CrossoverPLUS_DI Threshold 1PLUS_DI Threshold 2WILLR Exit OversoldBOP Smoothed ThresholdDaily Pivot Point 1CMO Divergence 1 |
| 8 | 19 Sep | S | DEMA 3EMA Price Cross 4KAMA 3KAMA 4MIDPOINT Slope 3TEMA Price 3TRIMA Slope 1TRIMA Slope 3PLUS_DI Threshold 1PLUS_DI Threshold 2BOP Smoothed ThresholdADXR with DI+/DI- |
| 9 | 18 Sep | B | DEMA 3KAMA 2KAMA 3KAMA 4WMA Crossover 1TEMA Price 3TRIMA Slope 3PLUS_DI Threshold 1PLUS_DI Threshold 2BOP Smoothed ThresholdHammer / Hanging ManADXR with DI+/DI- |
| 10 | 17 Sep | B | EMA Price Cross 4KAMA 2KAMA 3KAMA 4EMA Crossover 1WMA Crossover 2MIDPOINT Slope 3TEMA Price 1TEMA Price 3TRIMA Slope 1TRIMA Slope 2TRIMA Slope 3PLUS_DI Threshold 1PLUS_DI Threshold 2BOP Smoothed ThresholdStochastic RSI SignalADXR with DI+/DI-Daily Pivot Point 1 |
| 11 | 16 Sep | B | DEMA 2DEMA 3KAMA 3KAMA 4EMA Crossover 1MIDPOINT Slope 4TEMA Price 2TEMA Price 3TRIMA Slope 1TRIMA Slope 2TRIMA Slope 3PLUS_DI Threshold 1PLUS_DI Threshold 2ROC Threshold 1ROCR Threshold 1BOP Smoothed ThresholdCMO Divergence 1 |
| 12 | 12 Sep | N | DEMA 1DEMA 2DEMA 3KAMA 3KAMA 4WMA Crossover 1TEMA Price 2TEMA Price 3TRIMA Slope 2TRIMA Slope 3CCI Crossover 2PLUS_DI Threshold 1PLUS_DI Threshold 2BOP Smoothed ThresholdMACD Crossover 2Hammer / Hanging ManADXR with DI+/DI-CMO Divergence 1 |
| 13 | 11 Sep | N | DEMA 1DEMA 2EMA Price Cross 4KAMA 2KAMA 3KAMA 4TEMA Price 1TEMA Price 2TEMA Price 3TRIMA Slope 1TRIMA Slope 2TRIMA Slope 3CCI Crossover 1CCI Crossover 3PLUS_DI Threshold 1PLUS_DI Threshold 2RSI Exit OversoldRSI Exit OverboughtBOP Smoothed ThresholdMACD Crossover 1Stochastic RSI SignalADXR with DI+/DI-CMO Divergence 1 |
| 14 | 10 Sep | S | KAMA 1KAMA 2KAMA 3KAMA 4MIDPOINT Slope 1T3 Slope 1TRIMA Slope 1TRIMA Slope 2PLUS_DI Threshold 1PLUS_DI Threshold 2BBANDS Breakout 2ADXR with DI+/DI- |
| 15 | 09 Sep | B | DEMA 2DEMA 3KAMA 1KAMA 2KAMA 3KAMA 4MIDPOINT Slope 1MIDPOINT Slope 2T3 Slope 1TEMA Price 2TEMA Price 3TRIMA Slope 1TRIMA Slope 2PLUS_DI Threshold 1PLUS_DI Threshold 2BOP Smoothed ThresholdADXR with DI+/DI-CMO Divergence 1 |
| 16 | 08 Sep | B | DEMA 1DEMA 2DEMA 3KAMA 1KAMA 2KAMA 3KAMA 4MIDPOINT Slope 1MIDPOINT Slope 2MIDPOINT Slope 3MIDPOINT Slope 4T3 Slope 1TEMA Price 1TEMA Price 2TEMA Price 3TRIMA Slope 1TRIMA Slope 2CMO Crossover 1CMO Crossover 2PLUS_DI Threshold 1PLUS_DI Threshold 2BOP Smoothed ThresholdMACD Crossover 2ADXR with DI+/DI-Donchian ChannelCMO Divergence 1 |
| 17 | 05 Sep | B | KAMA 1KAMA 2KAMA 3KAMA 4MIDPOINT Slope 1MIDPOINT Slope 2MIDPOINT Slope 3MIDPOINT Slope 4T3 Slope 1TEMA Price 2TRIMA Slope 1TRIMA Slope 2TRIMA Slope 3PLUS_DI Threshold 1PLUS_DI Threshold 2ROC Threshold 1WILLR Exit OversoldBOP Smoothed ThresholdMACD Crossover 1ADXR with DI+/DI-Daily Pivot Point 1CMO Divergence 1 |
| 18 | 04 Sep | B | KAMA 1KAMA 2KAMA 3KAMA 4MIDPOINT Slope 1MIDPOINT Slope 4TEMA Price 2TEMA Price 3TRIMA Slope 1TRIMA Slope 3SAR CrossoverAROONOSC 1AROONOSC 3AROONOSC 4PLUS_DI Threshold 1PLUS_DI Threshold 2BOP Smoothed ThresholdSTOCH Normal Zone CrossADXR with DI+/DI-CMO Divergence 1 |
| 19 | 03 Sep | B | DEMA 1KAMA 1KAMA 2KAMA 3KAMA 4MIDPOINT Slope 1MIDPOINT Slope 4TEMA Price 1TEMA Price 2TEMA Price 3TRIMA Slope 3PLUS_DI Threshold 1PLUS_DI Threshold 2ROCR Threshold 1ROCR Threshold 2WILLR Exit OversoldWILLR Exit OverboughtBOP Smoothed ThresholdADXR with DI+/DI-Keltner Channel 1Daily Pivot Point 1CMO Divergence 1 |
| 20 | 02 Sep | B | DEMA 2DEMA 3EMA Price Cross 4KAMA 1KAMA 2KAMA 3KAMA 4TEMA Price 2TEMA Price 3TRIMA Slope 3SAR CrossoverPLUS_DI Threshold 1PLUS_DI Threshold 2BOP Smoothed ThresholdStochastic RSI SignalEngulfing PatternADXR with DI+/DI-Daily Pivot Point 1 |
| 21 | 01 Sep | B | DEMA 1DEMA 2DEMA 3EMA Price Cross 4KAMA 1KAMA 2KAMA 3KAMA 4MIDPOINT Slope 3TEMA Price 1TEMA Price 2TEMA Price 3TRIMA Slope 2TRIMA Slope 3PLUS_DI Threshold 1PLUS_DI Threshold 2RSI Exit OversoldTRIX Crossover 2MACD Crossover 2ADXR with DI+/DI-CMO Divergence 1 |
| 22 | 29 Aug | N | KAMA 1KAMA 2KAMA 3KAMA 4TEMA Price 3TRIMA Slope 2TRIMA Slope 3PLUS_DI Threshold 1PLUS_DI Threshold 2ROCR Threshold 1WILLR Exit OversoldWILLR Exit OverboughtBOP Smoothed ThresholdStochastic RSI SignalADXR with DI+/DI-Keltner Channel 1Daily Pivot Point 1CMO Divergence 1 |
| 23 | 28 Aug | B | DEMA 2KAMA 1KAMA 2KAMA 3KAMA 4TEMA Price 2TEMA Price 3TRIMA Slope 2TRIMA Slope 3PLUS_DI Threshold 1PLUS_DI Threshold 2TRIX Crossover 1BOP Smoothed ThresholdPercentage Price OscillatorADXR with DI+/DI- |
| 24 | 27 Aug | B | DEMA 1DEMA 2KAMA 2KAMA 3KAMA 4TEMA Price 2TEMA Price 3TRIMA Slope 2TRIMA Slope 3CCI Crossover 1CCI Crossover 2PLUS_DI Threshold 1PLUS_DI Threshold 2RSI Exit OversoldRSI Exit OverboughtBOP Smoothed ThresholdADXR with DI+/DI-Daily Pivot Point 1CMO Divergence 1 |
| 25 | 26 Aug | N | KAMA 1KAMA 2KAMA 3KAMA 4TEMA Price 3TRIMA Slope 2TRIMA Slope 3PLUS_DI Threshold 1PLUS_DI Threshold 2BOP Smoothed ThresholdADXR with DI+/DI-CMO Divergence 1 |
| 26 | 25 Aug | B | KAMA 1KAMA 2KAMA 3KAMA 4MIDPOINT Slope 2MIDPOINT Slope 3TEMA Price 3TRIMA Slope 1TRIMA Slope 2TRIMA Slope 3PLUS_DI Threshold 1PLUS_DI Threshold 2WILLR Exit OversoldBOP Smoothed ThresholdHammer / Hanging ManADXR with DI+/DI- |
| 27 | 22 Aug | B | DEMA 1KAMA 2KAMA 3KAMA 4TEMA Price 2TEMA Price 3TRIMA Slope 1TRIMA Slope 2TRIMA Slope 3CCI Crossover 1CCI Crossover 3PLUS_DI Threshold 1PLUS_DI Threshold 2RSI Exit OversoldRSI Exit OverboughtBOP Smoothed ThresholdMACD Crossover 1Stochastic RSI SignalADXR with DI+/DI- |
| 28 | 21 Aug | N | DEMA 3KAMA 1KAMA 2KAMA 3KAMA 4MIDPOINT Slope 1MIDPOINT Slope 3MIDPOINT Slope 4TRIMA Slope 1TRIMA Slope 2TRIMA Slope 3PLUS_DI Threshold 1PLUS_DI Threshold 2BOP Smoothed ThresholdADXR with DI+/DI-Donchian ChannelCMO Divergence 1 |
| 29 | 20 Aug | B | DEMA 3KAMA 1KAMA 2KAMA 3KAMA 4TRIMA Slope 1TRIMA Slope 2TRIMA Slope 3CMO Crossover 1PLUS_DI Threshold 1PLUS_DI Threshold 2BOP Smoothed ThresholdPercentage Price OscillatorADXR with DI+/DI-Donchian ChannelCMO Divergence 1 |
| 30 | 19 Aug | B | DEMA 1DEMA 2DEMA 3KAMA 1KAMA 2KAMA 3KAMA 4WMA Crossover 1MIDPOINT Slope 4TEMA Price 2TEMA Price 3TRIMA Slope 2TRIMA Slope 3AROONOSC 4PLUS_DI Threshold 1PLUS_DI Threshold 2WILLR Exit OversoldWILLR Exit OverboughtBOP Smoothed ThresholdMACD Crossover 1STOCH Normal Zone CrossADXR with DI+/DI-Donchian ChannelCMO Divergence 1 |
پیش‌بینی‌های کاربران برای Nikkei 500 Automobiles & Auto P (NG17.OS)
پیش‌بینی شما چیست؟
In this section, you can easily predict without user registration. See also other users predictions.
پیش‌بینی شما چیست؟
Nikkei 500 Automobiles & Auto P (NG17.OS) predictions by visitors
لطفاً ایمیل خود را پر کنید
لطفاً متن خود را پر کنید
لطفاً کد امنیتی را پر کنید
